聊斋艳谭3之灯草和尚 从全新理想L9 Livis上市，看李想的“具身智能上下半场”棋局
发布日期：2026-05-20 12:16 点击次数：148
2026年5月15日聊斋艳谭3之灯草和尚，理想汽车正式发布全新理想L9 Livis。一场全尺寸旗舰SUV的上市发布会，对外亮出了五张面向具身智能的底牌——自研芯片马赫M100、自研模型马赫VLA、自研星环OS操作系统、新一代全维感知矩阵、800V主动悬架、“完全体”线控底盘。这不是又一款9系旗舰SUV的常规迭代，而是一家企业过去四年研发投入的集中兑现，也是理想汽车向“具身智能企业”跨越的关键产品节点。
李想的“具身智能上下半场”判断
要理解为什么一辆车的上市和具身智能概念紧密关联起来，要回到不久前理想汽车董事长兼CEO李想在给出的一个判断：“自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是具身智能的下半场。”
按照李想的定义，具身智能远不止“人形机器人”——物理世界中的机器，被赋予传感器（眼睛）、模型（大脑）与处理器（心脏）之后能够自主工作，就构成具身智能。在这一定义下，能自主驾驶的汽车与能自主行动的通用人形机器人，本质上属于同一类物种。
李想给出的产业时间表清晰可循。上半场是自动驾驶——2018至2023年的L2级辅助驾驶、2023至2028年的L3级自动驾驶、2028至2033年的L4级无人驾驶；下半场是通用人形机器人——2030至2035年达到6岁泛化能力、2035至2040年达到12岁泛化能力，2040年前后接近通用人工智能（AGI）水平的18岁泛化能力。两者并非并行赛道，而是有明确技术传承关系的上下游——上半场积累的感知、决策、控制等核心技术，将直接成为下半场的技术底座。这一判断的现实意义，是把汽车产业与机器人产业从赛道分离推向技术合流，也正是在这个判断下，全新理想L9的产品意义被重新定义：它不只是一款40万元级SUV的迭代，而是理想迈入具身智能赛道的一次产品化落地。
展开剩余56%从一台车到一个“硅基人”
理想汽车给全新理想L9 Livis装上了五个被反复强调的具身智能核心技术：芯片是心脏、模型是大脑、感知系统是眼睛、底盘是手脚、操作系统是神经系统。
心脏，是自研5纳米马赫M100芯片，它是全球首款基于数据流架构的大算力端侧推理芯片，双颗算力2560TOPS，在线动漫算力密度较上一代平台提升80%，计算效率提升至82%。其架构论文已被国际计算机体系结构领域最具影响力的会议ISCA 2026收录——理想汽车是该会议工业分区论文录用的全球首家汽车企业。
眼睛与大脑，是3D ViT感知模型与马赫VLA模型。3D ViT把前向感知距离提升至300米，等效分辨率达到1080线，并把激光雷达的三维几何信息与摄像头的语义信息在编码阶段统一，实现“像人一样置身真实3D空间感知世界”。马赫VLA引入多模态思考能力，可在道路施工场景果断绕行、面对前车爆胎防御性减速、礼让倒车。
手脚，是全球首发的“完全体”线控底盘和800V主动悬架，其中线控底盘由线控转向、后轮转向与EMB线控机械制动构成。线控机械制动相比传统液压制动缩短约0.1秒响应时间，120公里/小时高速制动距离缩短3米以上。800V主动悬架由4个800V液压泵、4支双阀CDC减振器与空气弹簧组成，单轮主动支撑力超过1万牛，取消传统防倾杆，让四个车轮真正实现独立解耦。神经系统，是自研操作系统星环OS。配合全线控底盘，星环OS将端到端延迟压缩至300毫秒左右——反应速度比人类快近一倍。
理想目前所掌握的核心技术并不局限于汽车形态，同样适用于通用人形机器人。一台具备自主感知、决策、控制能力的车，与一台具备同样能力的人形机器人，本质上共用同一套技术底座——这也解释了近两年人形机器人公司为何频繁从自动驾驶团队挖人。
发布会末尾，李想给出了这样一句判断：“如果能用人工智能控制汽车，就能用人工智能控制各种机器。”这意味着今天搭载在全新理想L9 Livis上的核心技术，明天可以搭在另一种形态的具身智能产品上。
责编：吴忠强
一审：江云
二审：何尚武
三审：张军聊斋艳谭3之灯草和尚
发布于：湖南省